சக்கரம் என்பது ஒரு பீப்பாய் வடிவப் பகுதியாகும்; அதன் உள் விளிம்பு டயரைத் தாங்குகிறது, மற்றும் அதன் மையம் என்பது தண்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு உலோகப் பகுதியாகும். வெவ்வேறு விட்டங்கள், அகலங்கள், வார்ப்பு முறைகள் மற்றும் மூலப்பொருட்களைப் பொறுத்து, பல வகையான சக்கரங்கள் உள்ளன.
வாகனச் சக்கர மையத்தின் அமைப்பு பின்வருமாறு:
① ரிம்: டயரைத் தாங்குவதற்காக டயர் அசெம்பிளியுடன் இணைந்து செயல்படும் சக்கரத்தின் பாகம்; ② ஸ்போக்: ஹப்புடன் இணைக்கப்பட்டு ரிம்மைத் தாங்கும் சக்கரத்தின் பாகம்; ③ ஆஃப்செட் (ET): ரிம்மின் மையப் பகுதிக்கும் ஸ்போக் பொருத்தும் பகுதிக்கும் இடையிலான தூரம். இதில் பாசிட்டிவ் ஆஃப்செட், ஜீரோ ஆஃப்செட் மற்றும் நெகட்டிவ் ஆஃப்செட் உள்ளன; ④ ரிம்: டயரின் திசையைத் தாங்கிப் பிடிக்கும் ரிம்மின் பாகம்; ⑤ பீட் சீட்: இது மவுண்டிங் மேற்பரப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது டயர் ரிம்முடன் தொடர்பில் இருந்து, ரிம்மைத் தாங்கி, டயரின் ஆரத் திசையைப் பராமரிக்கிறது; ⑥ குரூவ் பாட்டம்: டயரைக் கழற்றுவதையும் பொருத்துவதையும் எளிதாக்குவதற்காக, ரிம்மில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழம் மற்றும் அகலம் கொண்ட பள்ளங்கள் உள்ளன; ⑦ வால்வு ஹோல்: டயர் வால்வைப் பொருத்துவதற்கான துளை.
அலுமினிய கலப்புலோக சக்கரங்களின் நன்மைகள்:
① மற்றப் பொருட்களால் ஆன சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ஒவ்வொரு நிலையான எடையும் அதே அளவிலான எஃகு சக்கரங்களை விட சுமார் 2 கிலோ இலகுவானது, இது எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது; ② நீடித்து உழைக்கும் தன்மை, தாக்க எதிர்ப்பு, இழுவிசை வலிமை மற்றும் வெப்ப வலிமை ஆகியவை மற்றப் பொருட்களை விட அதிகமாக உள்ளன; ③ உயர் துல்லியம் மற்றும் சமநிலையான ஓட்டுதல் செயல்திறன் சிறந்தது; ④ சிறந்த வெப்ப வெளியேற்றம். நீண்ட தூர அதிவேக ஓட்டத்தின் போது, டயர்களை ஒரு பொருத்தமான வெப்பநிலையில் பராமரிக்க முடியும், இதன் மூலம் சேவை ஆயுளை நீட்டித்து, பஞ்சர் ஏற்படும் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது; ⑤ இன்ஜின் ஆயுளை நீட்டித்தல், இன்ஜின் சுமை மற்றும் சக்தியின் வரைபடத்தின்படி, சுமை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அதிகரிக்கும் போது, அதன் சக்தி குறைக்கப்பட்டு இன்ஜின் சுமை குறைக்கப்படும், இது இயற்கையாகவே பழுதுகளைக் குறைத்து ஆயுளை நீட்டிக்கும்; ⑥ அலுமினிய கலப்புலோக சக்கரங்கள் காரின் மதிப்பையும் அழகையும் மேம்படுத்தும் வகையில் பல்வேறு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.