வடித்தல் சக்கர அச்சின் தொழில்நுட்பப் பின்னணி

பின்னணி தொழில்நுட்பம்:

உலகின் வாகனத் தொழில், குறைந்த எடை, அதிவேகம், பாதுகாப்பு, ஆற்றல் சேமிப்பு, சொகுசு மற்றும் குறைந்த சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு ஆகிய திசைகளில் வளர்ந்து வருகிறது. எனவே, வாகனங்களில் அலுமினியக் கலப்புலோகப் பாகங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்து வருகிறது. வாகனத்தின் இயக்க அமைப்பின் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாக, சக்கர மையமானது (வீல் ஹப்) அதிகத் தேவை கொண்ட ஒரு பாதுகாப்புப் பாகமாகவும் விளங்குகிறது. இது வாகனத்தின் எடையைத் தாங்குவது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் தோற்றத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது. கடந்த 10 ஆண்டுகளில், உலகளாவிய அலுமினியக் கலப்புலோக வாகனச் சக்கர உற்பத்தியின் சராசரி ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம் 7.6%-ஐ எட்டியுள்ளது.

தற்போது, ​​உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் அலுமினியக் கலப்புலோகச் சக்கரங்களைத் தயாரிக்கும் முறைகள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: ஒன்று வடித்தல் (forging), மற்றொன்று வார்ப்பு (casting). இருப்பினும், வார்ப்புப் பொருட்களில் சுருக்கக் குழி, தளர்வான அமைப்பு மற்றும் துளைகள் போன்ற குறைபாடுகள் கடுமையாக இருப்பதாலும், இயந்திர வலிமை குறைவாக இருப்பதாலும், உற்பத்தி அளவு குறைவாக இருப்பதாலும், இவை அடிப்படையில் நீக்கப்படும் போக்காக மாறியுள்ளன.

பாரம்பரிய வார்ப்பு அச்சுகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு வகை சக்கர மையமும் ஒரு ஜோடி அச்சுகளுடன் பொருந்த வேண்டும். இதனால், அச்சு சேமிப்பு இடம், மேலாண்மை, பராமரிப்பு மற்றும் உற்பத்திச் செலவுகள் மிக அதிகமாகின்றன. மேலும், நீண்ட காலம் ஒரே இடத்தில் வைக்கப்படும் அச்சுகள் மிக எளிதாகச் சேதமடைந்துவிடும்.

அழுத்திய பிறகு ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு அச்சு சேதமடையும்போது, ​​மேல் மற்றும் கீழ் அச்சுகளை முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டியுள்ளது. இந்த மாற்றுச் செலவும் மிக அதிகம். இது அதிக நேரத்தையும், மூலப்பொருட்களையும் செலவழிக்க வைப்பதால், அலுமினிய கலப்புலோக சக்கரங்களின் உற்பத்திச் செலவை அதிகரித்து, பெரும் வள விரயத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.