சக்கரத்தை மாற்றியமைப்பது தொடர்பாக, ஒற்றைத் துண்டு அல்லது பல துண்டு சக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்?

பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு இந்த அனுபவம் ஏற்பட்டிருக்கலாம்: ஒரு பிரத்யேக சக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதன் பல்வேறு வடிவமைப்புகள் கண்ணைக் கவரும் வகையில் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒற்றைத் துண்டு, இரட்டைத் துண்டு மற்றும் மூன்று துண்டு சக்கரங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் கண்டறிவதும் கடினமாக இருக்கிறது.

உண்மையில், வார்ப்புச் சக்கரங்களை அவற்றின் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் ஒற்றைத் துண்டு வகை மற்றும் பல துண்டு வகை எனப் பிரிக்கலாம். நீங்கள் வார்ப்புச் சக்கரங்களை மாற்ற விரும்பினால், எப்படித் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

ஒற்றைத் துண்டு வார்ப்பட சக்கரம்

ஒற்றைத் துண்டு சக்கரம் என்பது, ஒரு அலுமினிய உலோகக் கலவைப் பட்டையிலிருந்து வார்க்கப்பட்ட முழுமையான கட்டமைப்பைக் கொண்ட சக்கரத்தைக் குறிக்கிறது. இது 1-பீஸ் வீல் அல்லது மோனோபிளாக் வீல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் பொதுவான சக்கரமாகும்.

ஒற்றைத் துண்டு சக்கரத்தின் நன்மை என்னவென்றால், பல துண்டு வகையை விட இதன் எடை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும், மேலும் இயக்கச் சமநிலையும் சிறப்பாக இருக்கும், நம்பகத்தன்மையும் நன்றாக இருக்கும், அத்துடன் காற்றுக் கசிவு போன்ற மறைமுகமான ஆபத்தும் இல்லை; இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், தயாரிப்பு மேம்பாட்டின் ஆரம்ப கட்டத்தில் முதலீடு அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் இதன் வடிவம் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையாக இருக்கும்.

பல-துண்டு வார்ப்பு சக்கரம்

தற்போது, ​​பல பாகச் சக்கரங்கள் இரண்டு பாக மற்றும் மூன்று பாகச் சக்கரங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு பாக வார்ப்புச் சக்கரமானது, போல்ட்டுகளால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு விளிம்பு மற்றும் ஒரு ஆரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

பல-துண்டு சக்கர மையமானது, வெவ்வேறு அகலங்கள் மற்றும் தடிமன்கள் கொண்ட விளிம்புகளை ஒரே மையத்தில் இணைக்க முடியும், அல்லது கூடுதல் விருப்பங்களைப் பெறுவதற்காக அகலம் மற்றும் ஆஃப்செட்டை இணைக்கலாம். வேறுவிதமாகக் கூறினால், பல-வட்டு ஆரங்களை ஒன்றோடொன்று மாற்றிக்கொள்ள முடியும். உதாரணமாக, மையம் உடைந்தாலோ அல்லது நீங்கள் வடிவமைப்பை மாற்ற விரும்பினாலோ, முழு மையத்தையும் மாற்றத் தேவையில்லை, உடைந்த பகுதியை மட்டும் மாற்றி, பின்னர் அதை உயர்-வலிமை கொண்ட போல்ட்டுகளால் இறுக்கினால் போதும்.

பல பாகங்களைக் கொண்ட சக்கரங்களின் சிக்கலான செயல்முறையின் காரணமாக, உற்பத்திச் செலவு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், வார்ப்படச் சக்கரங்கள் அலுமினியக் கட்டிகளைத் தொடர்ச்சியாக அழுத்துவதன் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. எனவே, வார்ப்பிற்குப் பிறகு, அவற்றின் மூலக்கூறு அமைப்பு மிகவும் இறுக்கமாகிவிடுவதால், அதிக அழுத்தங்களைத் தாங்கக்கூடியதாகின்றன.

மேலும், வார்ப்படச் சக்கரம் கச்சிதமான கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பதாலும், அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடியதாக இருப்பதாலும், வடிவமைப்பு ரீதியாக மேலும் சில தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஆரங்களை வடிவமைக்க முடியும், அத்துடன் வடிவமைப்புச் சுதந்திரத்தின் அளவும் அதிகமாக உள்ளது.