ஐந்து ஆரச் சக்கரங்களின் இந்த இரகசியங்கள் உங்களுக்குத் தெரியுமா?

சக்கரம் காரின் மிக முக்கியமான பாகம் என்று கூறலாம். ஒருபுறம், அது டயருக்குத் துணை நிற்பதோடு, பிரேக் டிரம், வீல் டிஸ்க் மற்றும் ஹாஃப் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகவும் விளங்குகிறது; மறுபுறம், அது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மைக்கும் காற்று எதிர்ப்புத் திறனுக்கும் ஒரு நல்ல உத்தரவாதத்தை அளிக்கிறது. எனவே, சக்கரத்தின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது.

பல கவனமான கார் உரிமையாளர்கள், சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான மாடல்களின் சக்கரங்கள், பல சொகுசு கார்கள் உட்பட, ஐந்து ஆரங்கள் கொண்ட வடிவமைப்பில் இருப்பதைக் காண்பார்கள். அது ஏன் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?

முதலில், செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக. அசல் சக்கர வடிவமைப்பில் பெரும்பாலும் எளிமையான பாணியே தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, ஐந்து ஆரங்கள் கொண்ட அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. ஆரங்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தால், செயல்முறைக்கான தேவைகள் அதிகமாகி, செலவும் கூடிவிடும். மேலும், ஐந்து ஆரங்கள் கொண்ட சக்கரம் மிகவும் எளிமையாகவும் நேர்த்தியாகவும் தோற்றமளிப்பதாலும், அதன் வடிவம் அழகாக இருப்பதாலும், அது வடிவமைப்பாளர்களால் விரும்பப்படுகிறது.

இரண்டாவதாக, ஐந்து ஆர மையங்களின் விசை ஒப்பீட்டளவில் சீராக உள்ளது. இப்போது அவற்றில் பெரும்பாலானவை அலுமினியக் கலப்புலோகச் சக்கரங்கள். அவை வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், சிறிதளவு எஞ்சிய அழுத்தம் இருக்கும். சக்கரத்தின் ஆரங்களின் எண்ணிக்கை இரட்டை எண்ணாக இருந்தால், 180 டிகிரி ஆரங்களுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய அழுத்தம் எளிதில் உருவாகி, இழுவிசை வலிமை மீறப்படும்போது விரிசல்கள் ஏற்படும்.

ஆரங்களின் எண்ணிக்கை ஒற்றைப்படையாக இருந்தால், அழுத்தமும் உருக்குலைவும் அதிக ஆரங்களுக்கு மாற்றப்படும், அவை சீராகப் பரவிய பங்கை வகிக்கும்.

ஏன் இது மூன்றங்கம்பி சக்கர அச்சு அல்ல என்றால், மூன்றங்கம்பி சக்கரங்கள் ஒன்றுக்கொன்று மிகவும் தள்ளி இருப்பதால், விசை ஒரே இடத்தில் குவிக்கப்படுகிறது. எனவே, ஐந்தங்கம்பி சக்கர அச்சே மிகவும் பொருத்தமானது. இந்தக் காரணத்தினால்தான், பத்துங்கம்பி சக்கரங்கள் பொதுவாக இரட்டை-ஐந்தங்கம்பி முறையில் அமைக்கப்படுகின்றன.