வார்ப்படச் சக்கரங்கள், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட விளிம்புகள் மற்றும் சக்கரங்கள், புதிய பயணிகள் கார் சக்கரங்கள்
விமானத் துறைக்கான அலுமினியம்-மக்னீசியம் மூலப்பொருளான T6061-ஐப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அலுமினியக் கலப்புலோக வார்ப்புச் சக்கரங்கள், நேரடி வார்ப்பு, ஒருங்கிணைந்த மீநெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட ஒரே நேர விரைவு முன்மாதிரி செயல்முறை, T6 வெப்பச் செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் ஆகிய செயல்முறைகளைப் பின்பற்றுகின்றன. இது இயந்திரவியல் பண்புகளைத் திறம்பட மேம்படுத்தி, அரிப்பு எதிர்ப்பை அதிகரித்து, அதிக உறுதித்தன்மையை அளிக்கிறது. செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு இது எளிதில் உருமாறாது, மேலும் இதன் மூலப்பொருள் அடர்த்தியாகவும் உள்ளது.
சிறந்த பாதுகாப்பு. அதிவேக கார்களில், அதிக வெப்பநிலையில் டயர்கள் பஞ்சர் ஆவதும், டயர் உராய்வு மற்றும் பிரேக்கிங் காரணமாக பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைவதும் சாதாரணமாக நிகழக்கூடியதே. அலுமினியக் கலவையின் வெப்பக் கடத்தும் திறன், எஃகு, இரும்பு போன்றவற்றை விட மூன்று மடங்கு அதிகம். மேலும், அலுமினியக் கலவை சக்கரங்களின் கட்டமைப்புப் பண்புகளின் காரணமாக, டயர்கள் மற்றும் வாகனத்தின் சேசிஸில் உருவாகும் வெப்பத்தை காற்றில் எளிதாக வெளியேற்ற முடியும். நீண்ட தூர அதிவேகப் பயணத்தின் போதும் அல்லது சரிவான சாலைகளில் தொடர்ச்சியாக பிரேக் செய்யும் போதும் கூட, காரால் சரியான வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க முடியும். இதனால், அடிக்கடி ஏற்படும் அதிக வெப்பநிலையால் டயர்களும் பிரேக் டிரம்களும் பழுதடைவது குறைவது மட்டுமல்லாமல், பஞ்சர் ஆகும் விகிதத்தையும் குறைக்க முடியும்.
எரிபொருளைச் சேமிக்கவும். வார்ப்பட அலுமினிய வளையம் பொருத்தப்பட்ட பிறகு, வாகனத்தின் மொத்த எடை குறைகிறது, சக்கரங்களின் சுழற்சி நிலைமம் குறைகிறது, காரின் முடுக்க செயல்திறன் மேம்படுகிறது, மற்றும் பிரேக்கிங் ஆற்றலுக்கான தேவை அதற்கேற்ப குறைகிறது, இதன் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது. மேலும், வார்ப்பட அலுமினிய வளையத்தின் தனித்துவமான காற்று ஓட்டம் மற்றும் உருளும் எதிர்ப்புத்திறன் காரணமாக, 100 கிலோமீட்டர் சோதனை ஓட்டத்தில் ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் குறைந்தது 2 லிட்டர் எரிபொருள் சேமிக்கப்படுகிறது (வார்ப்பட அலுமினிய வளையத்தை மாற்றி, ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்திய பிறகு 100 கிலோமீட்டருக்கான எரிபொருள் நுகர்வை, ஏர் கண்டிஷனர் இல்லாமல் வார்ப்பட அலுமினிய வளையத்துடன் செய்யப்பட்ட சோதனை ஓட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, முந்தைய சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு பிந்தையதை விட 2.5 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது).
